九河下梢天津卫,三道浮桥两道关

九河下梢天津卫，三道浮桥两道关

《天津大辞典》和《天津百科全书》二书,对“九河下梢”一词的解释基本相同，下梢就是尾闾，是九河汇流入海之处。

对“九河”则有两种说法，一种是与康熙考证列出的那九条河相同，是说海河是由上游的九条河流汇聚而成，然后归入大海，至于这九条河都有哪些，现在没人说得清了，不过乾隆时期的《天津县志》中有一篇康熙皇帝的文章叫《御制九河故道说》，指出“九河入海之处，在今天津之直沽”，这九河之名他引经据典从《禹贡》、《尔雅》等古藉中列出：列出了九条古河名，为：徒骇、太史、马颊、覆釜、胡苏、简、絜、钩盘、鬲津，但这些河现在好像只有徒骇、马颊河还有（说法一：马颊河，位于中国华北。起源于河南省濮阳市金堤以南的金堤河，在莘县樱桃园镇岳亭村进入山东省境，又在莘县妹冢镇西冯家村汇入徒骇河。），其他几条（一说九条）因年代久远，早经湮废，其地当在徳州、天津之间，所以也无从考证。

第二个说法依据是三国时期的《水经》和《水经注》称“九河”为清、淇、漳、洹、滱易、涞、濡、沽、滹沱九条河同归于海。这九条河的淇水、漳水、易水、滹沱河名均沿用至今，清水是南运河，沽水是北运河，洹水是安阳河，涞水是拒马河，滱水是唐河，濡水是滦河，以上各河均从天津合流或分流入海。而海河在《水经注》中叫泒河尾。

以上两种说法一是九条河很古老而且已湮废，另一是九条河仍存在，不过历史的河名和现在的河名发生些变化。可见九河之九不是泛指河多，而是实有九河。但是经过漫长的几千年历史,沧海变桑田,如今的天津河流是南运、北运、子牙、大清、永定五河汇流,而这五河的支流众多又不只是九条,所以如今提起这九河下梢,难以认定是哪九条河,也有说“九”为极数，是形容河流众多，比如形容某个地方交通便利，称为“九省通衢”；说龙的儿子多，叫“龙生九子”等等，这样说无非是要突出天津的海河文化、漕运文化。其形成是与历史上黄河三次改道北上，和天津的成陆有关。

两道关指的是钞关和盐关。

“两道关”中的第一关，也就是北大关，即钞关，钞关原叫务关，由户部管理，设在河西务，钞关是专门征收货物税银的机构，当时天津地区漕运发达，进出口货物较多，所以天津的钞关比其它地区的都大，是康熙四年迁到天津的，因在北门外俗称北大关，这座桥当时一天就打开两次，交纳完关税之后，才统一放行来往船只。

“两道关”中的第二关，就是海河关，即盐关，盐关和钞关，都是重要税收部门。长芦盐法志》辑录了雍正二年（）至嘉庆十年()间长芦盐法的变革，乾隆三年，掣盐厅就由盐关浮桥上游迁移到盐关浮桥下游，即从三官庙的北面迁移到三官庙的南面，这里的“盐关”乃是盐关浮桥的简称，旧时盐关浮桥除去通行的功能以外还具有关卡的功能，未获掣盐厅核验的盐船是不能通过浮桥的，所以人们有时会把盐关浮桥简称为盐关。搬迁后的盐关厅基本上没有再移动，一直到光绪二十六年（）庚子事变，海河盐坨地段多被俄、法、意军队占领，并在第二年就将盐坨地辟为租界，强令盐关厅迁出至三岔河口水师营院内，直至民国盐关

“三道浮桥”中的第一道，是指旧时时期南运河上的“钞关浮桥”。

第二道浮桥，是东门外海河上的“盐关浮桥”(俗称“东浮桥”)，也就是现在金汤桥。

第三道浮桥有争议，一说是“西沽浮桥”，另一说是北运河上的“窑洼浮桥”。

天津地处九河下梢，是个多河道的城市。因为天津的河多、水多，所以桥梁也多。中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。

天津河流纵横，最初子牙河、南北运河及海河等主要河流两岸之间的交通往来，主要靠渡船。早年间的西沽是天津城北的风景区，在津门七十二沽中久负盛名。清代天津诗人梅成栋在他的《西沽晚景》、《西沽夜渡》和《西沽即景》等诗篇中如实地描述了早年间西沽一带桃柳拂岸，小桥乱影，茅舍古渡，芦渚弥烟的北国江南水乡风光。

年，康熙皇帝巡游江南。回銮至天津，见西沽附近桃花堤桃花盛开，提御笔作《点绛唇》：“前过浙江，桃花已放，今回銮至津门，复见桃花盛开。调寄《点绛唇》词：‘再见桃花，津门红映依然好。回銮才到，疑似两春报。锦缆仙舟星夜眄，辰晓情缥缈。艳阳时袅，不是重阳老。’”

随着西沽地面的繁荣和商业贸易的发展，为维系交通畅通，先于清康熙五十四年(年)在大清河西沽渡口修建西沽浮桥，这是天津兴建的第一座浮桥。当时，历史资料曾有过这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。”据《西沽浮桥碑记》记述，修西沽浮桥“用船一十六只，其长二十有六丈，糜白金二千余两”。西沽浮桥的特点是有船经过则开桥，船过后即闭桥。引桥及搭板也是木结构，以适应每日潮差的变化。到了清光绪年间，大清河干涸，西沽浮桥，也随之废为板桥。

为适应漕运发展的需要，清康熙五十五年(年)，在北门外半里、南运河下游建造第二座浮桥钞关浮桥，又称北大关浮桥。

北大关的繁华当年不仅是天津之最，而且在整个北方也是首屈一指。因此才引得康熙、乾隆两代皇帝先后四次驾临北大关。这一带游人终日川流不息，过往人群熙熙攘攘，致使交通不畅，天津道朱纲、盐法道宋师曾遂共同出资捐造了一座浮桥，名曰北浮桥，又称钞关浮桥，也叫北大关浮桥。此后，附近又有6座浮桥先后建成。这使得北大关一带更加繁盛。诗云：“钞关桥上人如骛，商船打鼓马头住。”

雍正八年(年)，在东门外半里许海河上游，青州盐运同知孟周衍详请盐院郑禅宝造第三座浮桥盐关浮桥，俗称东浮桥。

过去东门外的渡口人特别多，经常有人掉到海河里，于是在此修建了浮桥，这座桥十分简陋，是用十三条大船连接而成。这地方人多是因为在河岸有大量存盐的盐坨，所以盐官厅也设在这里，盐关浮桥之名就是打这来的。庚子年（）八国联军占领天津，这片地方划给了意租界，导致盐坨、盐关厅全部迁走，所以盐关浮桥便称为“东浮桥”了。东浮桥这个名字，一直到今天还有老人在用，但是年轻人很少知道了。

该桥改建钢桥时，又将旧浮桥移至狮子林渡口，改称水梯子浮桥。此后，在天津浮桥不断出现。大约在清乾隆四年(年)，又在城东北半里许，居三岔河口之西、南运河下游，修建了院门口浮桥。在同治年间，在院门口浮桥北一里之窑洼，北运河原渡口处又建造了窑洼浮桥，在海河上修建了老龙头浮桥，位于今解放桥附近。年老龙头铁桥建成后拆除。

这些桥均居交通要冲，清代“津门八景”之一的“浮梁驰渡”就是指的这6座浮桥。

（津门保甲图之东门外，红方框为一桥一关，东浮桥和盐关）

第三道浮桥有争议，一说是“西沽浮桥”，另一说是北运河上的“窑洼浮桥”。

（津门保甲图之北门外，中间红方框为一桥一关，北浮桥和钞关。下角红方框之院桥盐院並不列入三道浮桥之数，而窑洼处只是渡口，窑洼浮桥还没建。）

这就是“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关”的来历。

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