一个普通市民对天津海河教育园区的所见所闻
自海河教育园区政策落地起步以来，就不曾缺过写其美好未来的文章，而本文的重点不是赞美海教园的优势，更多的想通过自己的实际所见、所闻，跟大家探讨一下建设了11年的真实的海教园是什么样的状态。
海教园区域规划
位于天津市津南区的海教园，规划选址位于海河中游南岸津南区内，南至津港公路、津晋高速，北至天津大道，东至咸水沽西外环，西至蓟汕高速联络线，规划总占地37平方公里。
海教园紧邻咸水沽、八里台、双港和大寺，距离市中心20公里左右，规划总用地37平方公里，规划办学规模20万人，居住人口10万人。
海教园虽说地处津南区，但却不受津南区管辖，是一个独立的区域、海教园有自己独立的海河教育园区管委会、以及独立的房管局、独立的派出所。
海教园优势比较多，比如买房、买车、就业、创业、租房等等，都有相应补贴，从ZJ口里也能听到海教园的优势。但这个不是本文的重点，本文想说的是海教园的另外一面。
海教园教育
从年9月开始规划建设，到如今已经整整11年了，然而，海教园的基础教育却只有一所年才开始招生的小学南开中小学九年一贯制分校。海教园房价，也得益于该校一路走高，因为海教园有个临时政策，只要具有海教园户口、房子，就可以上南开小学，将来还可以考城六区的高中。
而从近两年不少家长咨询高中入学的答复情况来看，情形并没那么乐观：
天津海河教育园区社会事业发展局针对海教园户口以及孩子上学问题的答复
回复原文：年海河教育园区南开学校才会有应届初中毕业生。如届时园区高中尚未成立，将在市有关部门支持下，协调具有园区学籍和户籍的应届初中毕业生报考市区的高中。如届时园区的高中已经成立，具体政策以当年实际为准。
这么看来，海教园现在的南开区学籍和考市内高中的待遇算是临时“赠送”的，将来海教园有了自有高中后，海教园学籍的初中毕业生，是否可以报考市内高中，就成了未知数，或许跟环城四区一样，只保留有限的几个名额给市区高中。
其次，津南海教园的九年制南开学校，与市里的南开中学虽说有教师轮岗关系，但还是相对独立的。这一点从房价上也能体现，如果2.1万/平米的代价能享受到宜居环境，还有南开学籍的话，那对于落户者来说的确合适，但对于市区动辄3万～5万/平米的买家，这样的情形是不符合客观规律的，至于海教园南开学校的教学质量，鉴于其招生人数太少，招生时间也太短，还无法评估，但可以肯定的是，新学校在师资沉淀方面，与市内重点学校是没有可比性的，长远可以参考市内重点学校分校的质量。
公共交通
海教园虽然已有南开大学、天津大学两所重点大学，还有部分高职院校、中职院校，师生也达到了一定规模，但其公共交通配置却相当滞后。出于对天、南大的神往，曾开车两次去海教园，踩足油门使劲开，走一段津港高速，期间有大片津南的楼房映入眼帘，进海教园之后，最大的感悟就是，这地方还是比较偏的，出了校门就是荒郊野外，如果不坐公交出行，除了在学校待着还能去哪里？以前的天南大是一墙之隔，现在的天南大是你在我的对面，我却不敢过去。
海教园图对于一个不熟悉该区域的人来说，进入片区你必须开导航，路实在太一样了，周边也看不到特别的标志性建筑，绿化是相当“好”啊，一不留神就得走错。
公交车，比较少，且乘坐不方便，下图为天津河西区文化中心到天津大学北洋校区的公交出行方式：
图内叹号提示内容为：该车有首班车未开图内叹号提示内容为：该车有首班车未开风险，首班发车10:30
另有通勤路，暂停运营。周围除了高校之外，居住人群还是很少的。
当然，偏点也有好处，天大学子们如果要到天大卫津路校区上课的话，有直达车，从起点到终点，可以在路上美美的睡一觉了。
大家翘首期盼的地铁8号线南段（工程名为6号线二期），目前还在建设当中，初步计划是年完工，实际完工时间未知。
购物休闲
新城吾悦广场示意图海教园目前没有初具规模的购物广场，其周边有吾悦广场、月坛商厦、永旺，但对于偏爱溜达的学生群体来说，需乘公交车约需40分钟抵达。这好像与某些开发商宣传的“畅联立体交通网，都会商圈近在眼前”不符。
总之，对于天津海河教育园区这个“特殊时期”的产物，凭借着“一廊两翼”的规划，吸引了众多群体的目光，这里远离了城市喧嚣、坐拥宜居的自然环境和优质的教育资源，如果在津南或海教园工作的话，这里能兼顾孩子上学，是个不错的选择。
而众多外来落户群体选择海教园的初衷可能在于买不起市区的高大上，又不愿意蜗居在老破小，遂将海教园与西青、东丽这样的环城区域做了比较，海教园的确有先天优势。
当然，对于海教园的未来，也需要给一些时间和期待，只要天津大学、南开大学等高校不搬走，那周边人口就能带动起来，这块区域配套会逐步完善，我们还需要多一点耐心去等她慢慢变好。
本文由拉面君拟写，仅供参考交流，不作为任何投资建议。
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/7507.html
