投资362亿河北将建1条高铁,连接天

全国公共资源交易平台（山东·济南）近日发布公告，对新建天津至潍坊高速铁路滨州、东营南、潍坊北枢纽及相关工程施工总价承包进行招标。

招标信息显示，新建天津至潍坊高铁项目，已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔〕34号）批准建设。

该项目线路起自天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市、山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，正线长度.公里，设站10座，分别为滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。

该项目建设资金来自中国国家铁路集团有限公司、天津市、河北省、山东省出资的资本金，资本金以外使用国内银行贷款。项目出资比例为资本金占总投资的50%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司21.1%、天津市23.3%、河北省9.6%、山东省46.0%，目前资金已落实，施工图设计文件完备。

津潍高铁是中国“八纵八横”铁路网的重要一纵，是中国沿海高铁和环渤海高铁的重要节段。去年的全国两会上，杨震生代表就曾提出了《关于环渤海城际铁路列入国家铁路发展“十四五”规划的建议》。

对此，国家铁路局在答复中表示，党中央、国务院高度重视环渤海地区铁路等交通基础设施发展，近年来铁路部门也在持续推进域内铁路建设。目前，在建成运营京津城际、京沪高铁、津秦高铁、秦沈客专、京沈高铁、济青高铁、青烟威荣铁路的基础上，正在积极推进京沪二通道天津至潍坊段等铁路前期工作。

今年1月10日，国家发展改革委发文，对新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告做出批复。批复内容显示，该项目的铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。除了正线，还将同步建设本线至济南联络线.7公里，本线至津秦高速铁路、京滨城际铁路、济青高速铁路等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。

项目总投资.4亿元，包括工程投资.4亿元、动车组购置费54亿元。其中，黄河桥公路部分投资9.03亿元、增加站房面积投资10.49亿元由山东省承担，不计入项目股份；本线至济南联络线投资.2亿元，其中资本金.1亿元由山东省承担。

剩余投资.7亿元，资本金比例为50%、计.9亿元，其中中国国家铁路集团有限公司出资79.2亿元；其余资本金.7亿元，由天津、河北、山东分别承担87.5亿元、36.2亿元、亿元。资本金以外资金使用国内银行贷款。

该项目建设工期为5年，规划远景年输送能力为：单向万人/年。

随后，生态环境部于今年7月15日发布消息，对拟进行审查的新建天津至潍坊高速铁路环境影响评价文件进行公示，并于7月27日做出批复。

批复中对该项目的具体线路走向做了介绍，该项目正线起自天津枢纽滨海站，向南经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省德州市、滨州市、东营市、潍坊市，终点引入既有济青高铁潍坊北站。

天津市境内60.公里，河北省境内65.公里，山东省境内.公里，均为新建线路，按高铁标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度公里/小时；运行列车对数近期（年）为97对/日至对/日，远期（年）将达到对/日至对/日。

相关工程包括天津枢纽（含滨海东疏解工程）、黄骅地区、滨州地区、东营地区、潍坊枢纽等工程，线路总长50.公里，设计速度为公里/小时至公里/小时。

9月15日，国家铁路集团与天津市、河北省和山东省政府联合印发《关于新建天津至潍坊高速铁路（不含本线至济南联络线工程）初步设计的批复》，标志着津潍高铁项目正式进入土地组卷阶段，向全线开工迈出关键一步。

10月13日，天津市规划和自然资源局滨海新区分局也发布消息，对该条高铁的天津段规划方案进行公示。

公示信息显示，该项目天津段的位置，位于滨海新区，区间总长25.公里，主要分两段，第一段线路起自津沽海河隧道起点，以隧道形式向南并行与隧道西侧，下穿海河、天津大道、津沽一线后于海晶盐场出地面，之后以桥梁形式至滨海东站前；第二段起自滨海东站后，向南以桥梁形式并行于纺六路东侧向南走行，至轻六街后跨过纺六路南延，于纺六路西侧向南至规划轻十街。

据悉，津潍高铁是京沪高速铁路的一条辅助通道，也是中国沿海高铁和环渤海高铁的重要节段。该项目的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。

■刘军

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/4790.html