河流入海,必有大城,中国7个入海口城市大

自古名城必傍水，河流不仅给城市的发展提供丰富的淡水资源，更重要的是能提供便利的航运条件，特别对于入海口城市，可以集中广阔的腹地，将资源集中到入海口城市。因此一条大河的入海口城市往往都是航运便利的繁华都市。

第一名：长江入海口-上海

中国第一大河流长江，加上它不逊色任何独立河流的众多小弟支流，撑起了中国内河航运80%以上的运输量，雄踞世界第一，目前5万吨巨轮可以直达南京。长江和其支流串联了广阔的地域，为上海发展提供了无比优渥的腹地，可以说上海成为中国第一大城市和第一大港口，长江功不可没。

上海年GDP：.86亿

港口吞吐量：万吨

第二名：黄河入海口-东营

相比较长江的气势宏伟，黄河略显颓废，除了长度敢居于第二，在流量航运等方面甚至被一些小河流秒杀。然而孕育了中华文明的长河，却依旧值得敬重，流经之处不毛之地都变沃土。黄河的航运基本废弛，目前可通行段集中在山西和陕西交界处，最高通行吨位限制在吨左右。因此黄河带给东营的馈赠，相较长江于上海显得太吝啬。不过河口三角洲下富饶的油田，助力东营成为山东人均GDP第一的城市。

东营年GDP：.78亿

港口吞吐量：万吨.

第三名：珠江入海口-广州

珠江干流全长km，具有优质的内河航运里程，通航里程达到km以上，交叉纵横的支流沟通了整个两广，占据中国内河航运的12%以上，仅次于长江，特别是广州附近的50km深水航道，可双向通行15万吨级海轮。

广州年GDP：.28亿

港口吞吐量：.1万吨.

第四名：海河入海口-天津

海河为中国7大河流之一，全长km，干流长度76km，在天津滨海注入渤海。海河是天津的母亲河，曾经一段时间承载了天津的主要航运，在20世纪5、6十年代达到巅峰，后来由于人口的急剧增长，泛滥开发，又加上上游支流的水源减少，海河航运一度瘫痪，成为了天津城内的一条臭水沟，再也没有水波荡漾的宽阔水面。目前海河的航运集中在下游约40km的水道，一般水深-5米，通航0吨级货轮，接近入海口处，汛期可通航吨轮船。

天津年GDP：亿

港口吞吐量：万吨.

第五名：辽河入海口-营口

辽河全长km，是东北地区最大的境内独立入海河流，在营口附近注入渤海。以往辽河承载了东北内陆主要的出海通道，但是随着铁路的兴起，辽河航运逐渐没落，再加上上游水源持续减少，目前仅有下游45km的河道可通航吨左右的货船，基本丧失了航运价值。

营口年GDP：亿

港口吞吐量：万吨

第六名：钱塘江入海口-杭州

钱塘江全长km，在杭州注入杭州湾。钱塘江虽久负盛名，但是通航能力稍有欠缺，自年和京杭大运河沟通之后，水运开始有起色。目前钱塘江水域包括沟通的京杭大运河、萧绍内河常年货运量维持在~万吨。杭州湾虽然水面宽阔，但是平均水深不足，再加上众多桥梁，可通航吨级轮船，再上乘潮可通航0吨级货船。

杭州年GDP：.16亿

港口吞吐量：万吨

第七名：闽江入海口-福州

闽江全长km，是福建最大的独立入海河流，于福州汇入东海。闽江虽然短小，但是水量充足，通航里程达到km以上，下游可通航0吨货轮，特别是马尾港，可进入万吨海轮，极大的促进福州港的发展。

福州年GDP：亿

港口吞吐量：万吨

淮河水系也是中国七大水系之一，但是由于没有独立入海口，因此未统计。

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