运河枢纽洪泽湖历史文化系列解读
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思隋朝炀帝开凿通济渠
淮安市洪泽区运河文化研究会副会长、秘书长蒋厚健
隋炀帝杨广（公元年—年）原本是一位胸怀大志的皇帝，他以“大业”为年号，便可略见端倪。《隋书·炀帝纪》记载，他崇尚秦汉之规模，处处以秦皇汉武的功业作为自己的人生目标。 炀帝即位后，干了三件很有影响的大事：迁都洛阳、开凿大运河、颁布《大业律》。 为什么要开凿大运河呢？当然不是人们传说的为了上扬州去看琼花。从经济上讲，当时南方经济的发展已经超过了北方，北方生产的粮食和物资已不能满足北方大量人口和朝廷所需，为了加强南北运输，迫切需要开凿一条大运河。因为水路运输运载量大而成本又低。从政治上讲，隋朝虽然已经灭了南陈平定了天下，但人心尚不稳定。例如，开皇十年（公元年），南方南陈故地全境叛乱，山东等地也不太平。巩固国家的统一是杨广必须面临的一个很现实很严峻的任务，而开凿大运河有利于大规模地、快速地调集军队和军需物资。 开凿大运河的想法，也源于杨广父皇及古代其他君王的启发。炀帝继位前，隋文帝杨坚曾命宇文恺修“通漕渠”——自大兴城西北引渭水，大体上沿汉代的漕渠故道向东，到潼关后进入黄河，全长多里，这就是后来被命名为“永通渠”的隋运河。 大业元年（公元年），炀帝下令开凿南北运河。当时不叫“运河”而叫“渠”。古人用字比较讲究，自然形成的河流通常叫“江”、“河”、“水”、“渎”，人工开凿的河流一般叫“沟”、“渠”。所以，春秋战国时期吴国开凿运河叫“邗沟”，魏国开凿的灌溉大河叫“鸿沟”或“大沟”。隋朝开凿的各段运河都命名为“渠”。筑渠工程由将作大匠宇文恺主持。这项工程是先开凿通济渠和永济渠，疏通邗沟。宇文恺是当时最杰出的城市规划和建筑工程专家。《隋书·宇文恺传》记载，宇文家族世代为武将，其诸兄弟皆以骑射为长，惟独宇文恺喜好读书，博览经典，擅写文章，身怀多艺，因此，炀帝以恺有巧思，决渭水达河，以通运漕，诏恺总督其事。宇文恺首先开凿通济渠。从东都洛阳隋帝宫殿“西苑”开始，引谷水、洛水进入黄河，借用黄河到郑州荥阳板渚出黄河，然后开凿一条人工运河通连淮河，再借淮行运，沿淮河至山阳县（今淮安区）末口，与春秋时吴国开凿的邗沟连接，经疏通过后的邗沟通达长江。 从洛阳到淮河口的这一段运河叫“通济渠”。在出黄达淮工程中，设计者们利用战国时期的“鸿沟”（汉之后更名为汴渠、莨荡渠等）所遗留下的故道，以及其他古代运河旧床进行拓宽疏浚和改道，在今天的江苏省盱眙县境内入淮河。这样的工程设计，可谓“巧借天工”，它极大地节省了人力，缩短了工期，显现出古代劳动人民的智慧。炀帝生性好大喜功，讲究排场，为了气派和美观，对河道要求很高，要既宽且深，能运兵船、能走龙船，而时间又紧。这样，要如期高质量地完工，除了要调集更多的民夫，加大劳动强度之外，就必须在工程设计上下功夫，科学设计、巧妙安排。宇文恺汲取先民的智慧，借用天然河流，借助旧渠故道，从大业元年（公元年）3月动工，到8月就全部竣工。通济渠的开凿，算是创造了人类开凿运河史的奇迹！ 通济渠还有一套配套工程。据写于当时的《大业杂记》记载，凿成的通济渠，水面阔四十步，通龙舟，两岸为大道，种榆柳。自东都（洛阳）至江都（扬州）两千余里，树荫相交。每两驿之远即建一离宫，作为停顿之所，自京师至江都，共有离宫四十余所。 隋炀帝除了开凿通济渠、疏通邗沟之外，还在大业四年（公元年）开凿了永济渠，大业六年（公元年）疏浚多条江南旧运河为“江南河”。至此，一条折扇形的大运河，一条沟连起钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系的大运河便历史性地镌刻在中国的版图上。 大运河的开通，有力地促进了南北经济、文化的交流，使得“商旅往返，船乘不绝”；同时也快速地推动了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等重要城市迅速地繁荣起来，像泗州、盱眙、龟山、洪泽、淮阴等运河边上的城镇在唐宋元明时期也都曾繁盛一时。 遗憾的是，炀帝太性急、太任性、罔顾客观条件，不顾臣民死活，致使“役丁死者什四五”，变成了当时众多人痛恨的皇帝，他的浩大工程也随之招来人们的非议，“巍焕无非民怨结，辉煌都是血模糊”。但是，历史事实却证明，两千余里的南北大运河泽被后世，为隋后唐宋数百年的繁华奠定了坚实的基础。晚唐诗人皮日休的《汴河怀古》写得好：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”历史地看待大运河的开凿，炀帝的功劳不可抹杀，虽然“过在大业”，但也“功垂千秋”。供稿：孙玉清、陈凯、冯佳
编辑：戴锡明
审核：潘洋
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